車輛停留時間公式

假設紅綠燈週期：紅燈65秒、黃燈5秒、綠燈60秒，東西向以紅燈開始

車輛從進入RSU到紅綠燈前停下需20秒，從靜止到駛離RSU範圍需要20秒
若車輛進入RSU後沒遇上紅燈，則通過整個RSU範圍需36秒（少掉減速及加速的時間）

故必遇上紅燈的第一個門檻時間則是紅燈時間減掉18秒，也就是說車輛必須在進入路口時就看見綠燈，如果道路口時還是紅燈，車輛會減速，會增加停留在RSU範圍內的時間，所以最快速通過RSU範圍的車輛必定是在剛好變成綠燈的時候仍然保持最高速度，而以最高速度抵達路口的時間就是18秒，而第二個門檻時間則是紅燈時間加上綠燈時間再減掉18秒，一樣車輛必須在進入綠口時仍然看見綠燈，若轉黃燈，車輛會減速，而以最高速度抵達路口的時間就是18秒。

Red lead

Green lead

T(t) ：停留在RSU範圍內的時間
R ：紅燈時間
Y：黃燈時間
G：綠燈時間
R = G + Y

2012/02/15 預計進度

車輛數據方面：

進入路口之紅綠燈時間點VS在路口停留時間長度

目前車輛在路口時間統計出來的數據分布像這樣，縱軸是車輛進入路口的累計時間，橫軸是車輛進入路口時紅綠燈的時間點，由圖可以知道停留時間會跟進入路口的時間點有關，其中可以發現有兩個門檻值，兩個「必定會碰到紅燈」的門檻時間，被這兩個門檻時間包圍住的中間區段，屬於爭議區，因為在相同的紅綠燈週期進入的不同車輛，有些可能會碰上紅燈，大部分是不會碰上紅燈，所以必須找出方法便認出這些車輛，而爭議區外的車輛，則是要找出公式供RSU在車輛進入範圍時估算停留時間。



TCP傳輸模擬：
計算不同數量節點同時傳輸給RSU的流量，記錄傳輸速度的變化